Mobiliteit is belangrijk voor economische groei maar zeker ook voor de leefbaarheid en vitaliteit van de dorpen. Door allerlei ontwikkelingen zoals woningbouw en de bezorgeconomie wordt het drukker op de wegen, de fietspaden en het openbaar vervoer. Hierdoor komen de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid in het geding.

Onze gemeente wordt doorkruist door de A15 en de A50 en aan de oostzijde begrenst door de A325. Deze wegen slibben dicht en daarvoor zijn er nu nog geen oplossingen. Toch zijn ze cruciaal voor onze verbinding met de rest van het land. We moeten knelpunten in het netwerk van fiets, openbaar vervoer en auto, die kunnen ontstaan door het overbelast raken van de A325, van het spoor en de vertraagde realisatie van de doortrekking van de A15, voorkomen.

Als plattelandsgemeente waar in de meeste kernen geen openbaar vervoer van betekenis bestaat, moeten wij proberen om voor alle kernen duurzame bereikbaarheid in stand te houden. De auto blijft daarbij het belangrijkste vervoermiddel, maar alternatieven voor kortere afstanden (zoals de fiets) krijgen ook de ruimte. Wij willen de verbindingswegen tussen de kernen en naar de snelwegen optimaliseren.

Wij vinden dat de inrichting van onze infrastructuur ook een stimulans moet zijn om meer van de fiets en het openbaar vervoer gebruik te maken zodat de hoge autoafhankelijkheid op een natuurlijke wijze kleiner wordt.

Wij zijn voorstander van het STOMP-Principe. De afkorting staat voor (Stappen(voetganger), Trappen (fiets), Openbaar Vervoer, Mobility as Service(deelauto) en Privé-auto). Dat betekent dat op een slimme wijze bij de (her)inrichting van wegen en de openbare ruimte de kwaliteit verbetert voor alle weggebruikers. Voor ons is het een harde eis dat door dit principe geen weggebruikers worden uitgesloten zoals het landbouwverkeer en autoverkeer.

Om deze redenen moet er meer worden ingezet om de oost-west verbindingen in onze gemeente en naar de gemeente Lingewaard te versterken, zoals het fietspad langs de Linge en beter openbaar vervoer naar (en tussen) de dorpen.

Door woningbouw in de hele gemeente wordt de leefbaarheid verbeterd en vermindert de reisbehoefte.

Dichter wonen bij werk en bij voorzieningen helpt iedere dag opnieuw. Wij zien daarom ook een verband met onze plannen op het gebied van woningbouw in alle kernen.

Wij stellen de volgende prioriteiten:

• Behouden van de bestaande busverbindingen met de dorpen en verbeteren (ondersteuning) van buurtbussen.
• Behouden van de bestaande Oost-West busverbinding (“Lijn 35”).
• Verbeteren van de dienstregeling van de Betuwelijn en doorgaan met de succesvolle lobby voor een nieuw station in Valburg.
• De stationsomgeving Zetten-Andelst willen we goed bereikbaar en verkeersveiliger maken.
• Belangrijke fietsroutes willen we voorzien van vrij liggende fietspaden, zoals de onlangs gestarte aanleg van het Lingefietspad en de Boltweg tussen Driel en Heteren.
• We willen de nieuwe doortraproute VeluweWaalpad tussen Arnhem en Nijmegen realiseren.
• Onze dijken blijven moeten toegankelijk blijven voor iedereen.
• Afsluiting van wegen is alleen bespreekbaar als er geen “waterbed-effect” ontstaat, er draagvlak is bij alle gebruikers en bij de aanwonenden en er bovendien een realistisch alternatief beschikbaar is.
• We willen Oosterhout bereikbaar houden en zorgdragen dat er geen verdere afsluitingen door Nijmegen plaatsvinden.
• We gaan door met het verkeersveiliger maken van routes naar school en naar sportparken.
• De top tien van onveilige kruispunten en wegen in onze gemeente willen we verkeersveiliger maken.
• We zullen geen betaald parkeren invoeren.
• De veerverbindingen over de rivieren willen we in stand houden.
• We gaan door met het verbeteren van wandelverbindingen tussen de kernen.
• Het versneld opstellen en uitvoeren van verkeersplannen per kern is een wens, mede om daarmee onze prioriteiten planmatig vorm te kunnen geven.